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马自达汽车保养周期对照图,马自达3马三10万公里了,保养要做哪些?求个保...

2021-06-24 12:07:09 保养周期 星怡汽车知识 本文有1900个文字,大小约为6KB,预计阅读时间5分钟
摘 要

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[资讯-牛车网]

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一汽马自达将被“遣散”,这在一汽团体内部已经是个“公然的秘密”。

有内部人士向牛车网透露,一汽团体、马自达、长安汽车三方正在展开谈判,三方计划将一汽马自达销售公司相关马自达品牌业务,并入长安马自达。

相关人士透露,一汽马自达员工正在加速外流,原一汽马自达汽车销售有限公司常务副总司理兼党委书记郭德强已离任,下一站或为奇瑞汽车。在这样的敏感时期,这位一汽马自达“一把手”的离任,也被外界解读为“不愿看着一马死在自己手里”。至于其他人,更是“去飞跃的去飞跃,去红旗的去红旗,去职的去职”。

牛车网向一汽马自达公关部求证,停止发稿,对方未予以回复。而长安马自达公关部则表现“不清楚”。

事实上,早在去年12月份,一汽马自达被传遣散的消息便流传于网络,一张未经证实的“可靠消息”图片曝光,涉及一汽马自达将会在6月底左右遣散,以及停产,后续摆设事宜等在内的5条重磅消息。

可是,一汽马自达官方很快辟谣。声称上述5条信息“均是人为臆测、编造”,“对居心捏造、公布谣言者,以及在本声明公布后继续流传上述谣言者,强烈谴责。”如今再看,以上5条重磅消息,或将逐一成为现实。

自2017年以来,一汽马自达除以整车入口的形式引入MX-5外,并未增添全新车型,现在在售车型只有阿特兹、CX-4和MX-5(整车入口)3款,且总体销量日益昏暗。2020年三款车型销量全线下滑,其中,CX-4去年累计销售47247辆,同比下滑4.40%;阿特兹销售30000辆左右,同比下滑约22%;至于MX-5销量可忽略不计。2021年1-2月份,一汽马自达销量跌幅呈进一步扩大态势,其中,阿特兹销量划分为657辆和1033辆,CX-4为1161辆、985辆。

牛车网采访了位于北京市的两家一汽马自达4S店,对方均表现,没有收到阿特兹和CX-4停产的消息,但6月份之后,一汽马自达和长安马自达销售渠道将合并。现在2021款CX-4和阿特兹现车都富足,凭据车型设置差别,前者现金优惠1.5-2.5万元,后者现金优惠2.5-3万元。

公然资料显示,一汽轿车与马自达的互助仅限于技术互助和整车销售,双方合资公司不具备整车生工业务。2003年,马自达和一汽使用红旗轿车的生产资质,正式引进第一代马自达6,为配合新车销售,一汽马自达汽车销售有限公司于2005年3月正式建立。其中,中国第一汽车股份有限公司占股4%,一汽飞跃轿车有限公司占股56%,日本马自达汽车株式会社则占股40%。也就是说一汽马自达没有整车生工业务,销售车型均由一汽轿车代工生产。

如今看来,一汽马自达“遣散”,并由长安马自达全面接受国产车业务,或许是最为务实的可行之法。

对于一汽来说,名不见经传的马自达在互助之初,就很难入一汽高眼,它更看重公共和丰田,如今一汽马自达销量已经下滑到底,短期内很难再有起色。

汽车行业著名分析师贾新光在接受牛车网采访时表现,“一汽现在主要目的是红旗,在一汽战略里没有马自达的职位,使用马自达的产物和技术生长自主品牌,可是没有马自达的职位(与公共、丰田比),现在双方该分手了。”

对马自达来说,日方缺乏一汽马自达的话语权,因此将主要业务集中到长安马自达方面。况且,马自达很是清楚,当下的一汽团体以红旗为主,没有马自达的职位。

“马自达自然要把两个差别板块整合到一起更为合适,当初搞两个板块有历史原因,厥后种种问题也不停显现,曾经一汽马自达火过一阵,那时一汽也不愿放手,既有脸面的问题,也有现实利益问题考量。现在阶段,处置惩罚一汽马自达的问题时机已经成熟。“汽车分析师钟师认为,“究竟长安马自达是‘名正言顺’的中外合资汽车制造公司,打包在这里更妥当。”

马自达最近两年的新车投放,均给了长安马自达,现在长安马自达旗下拥有昂克赛拉、CX-30、CX-5和CX-8四款国产车型,2020全年销量为136667辆,同比增长0.24%,有消息称后续专属纯电动车型也将由长安马自达生产。

自2003年进入中国市场,马自达6曾依靠特殊的操控性能赢得“弯道之王”的称呼,也为马自达品牌收获一群忠实拥趸。然而时至今日,曾经的辉煌已经落幕,不争的事实,马自达品牌在海内逐渐被边缘化,两家合资公司单月销量甚至不及日系一款热销车型销量,很大水平上是马自达新车投放太慢和技术门路的偏执,作为小众品牌,马自达未来如何生长,我们将连续关注。

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