扭转梁并非全部，扭转梁并非全部弯曲

1结构不同 整体扭杆悬架由连杆减振器减振器弹簧组成连杆比普通悬架多按照惯例，由四根或更多的连杆构成的悬吊通常称为多连杆非独立扭力梁悬架通过扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，减少车辆的晃动，保持车辆的。

扭力梁悬架常见的型式有如下几种1 扭转梁横向的扭转梁和两侧车轮同轴2 耦合型横向的扭转梁在两侧车轮轴线的前面，通过两根和扭转梁焊接的纵臂和车轮连接，扭转梁和纵臂的焊接位置在纵臂的前半端3 标准型。

扭转梁式悬挂 扭转梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭转梁进行连接，扭转梁可以在一定范围内扭转但如果一个车轮遇到非平整路面时，之间的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉的，严格上说。

而作为扭力梁悬架的“心脏”，扭转梁的材质和特性很大程度上决定了悬架的脾气比如马自达的新款昂克赛拉采用了扭力梁悬架，他的扭转梁中间部分比较细，而两边比较宽大这样的好处就是当左右车轮处于不平路面时，扭转梁“柔软”。